2024广州车展：小米HAD智能驾驶成焦点，雷军小失误引发热议

现今汽车界，新技术层出不穷。特别在本届广州车展上，多家车企集中推出了“端到端”智能驾驶系统，这一现象格外引人注目。这反映出车企竞争策略的转变，以及他们对未来智能驾驶技术发展的角逐。

车展的新趋势

广州车展一直是汽车行业展示尖端技术的平台。在这届车展上，众多汽车制造商，包括小鹏、理想等，都积极展示了他们对“端到端”智能驾驶系统的布局热情。由此可见，当前汽车制造商的竞争焦点集中在智能驾驶模块。比如，理想汽车的高级副总裁范皓宇提到，相关功能已经开始在全国门店的试驾车上推广。这种推广活动是在特定地点进行的，从这一现象可以看出，汽车行业的智能驾驶竞争正在逐步向全国范围扩散。同时，小鹏汽车也依靠自身的技术体系打造了智能驾驶技术，这是汽车制造商根据市场趋势所做出的战略布局。

从更宽广的角度审视，汽车行业经过一段时间的成长，智能驾驶成为了新的发展方向。众多汽车制造商不愿在这次重大变革中落后，因此他们必须持续寻求新的技术。广州车展便成为了他们集中展示新技术的关键舞台。在这个平台上，众多车企纷纷展示了自己在“端到端”智能驾驶领域的布局。

小米的加入

小米汽车在科技领域颇受瞩目。雷军宣布，12月份将启动小米“端到端”全场景智能驾驶先锋版的推送。这对米粉们和整个汽车行业来说，无疑是个令人振奋的消息。小米向来以科技感强烈的产品示人，而在汽车领域，这便是小米展示其科技实力的舞台。

小米在智能设备领域拥有丰富的技术积累和用户基础。这些优势在汽车智能驾驶领域有望得到充分利用。小米在“端到端”智能驾驶领域的布局，不仅有助于自身业务的拓展，还将对整个汽车行业产生连锁效应，推动其他汽车制造商不断革新，提升智能驾驶的体验和竞争力。

其他车企的跟进

东风日产与Momenta合作，推出了高级智能驾驶方案。该方案不仅包括高速领航等特性，还具备城市记忆领航等创新功能。此举体现了日产对市场需求的深入思考。他们提出的全国通用且易于驾驶的目标，正是为了满足我国广大用户的实际需求。

乐道汽车虽不及“蔚小理”等新势力品牌知名，却已公布其智能驾驶功能的更新计划及长远发展策略。这一点表明，在汽车行业，无论是老牌车企还是新兴品牌，都在智能驾驶领域积极钻研。这种钻研正是车企对提升未来竞争力的热切期望。

何为端到端

外界对“端到端”这个概念理解不深。实际上，在此之前，智能驾驶系统是通过各个子模块连接、处理信息，然后输出指令的。小米汽车官方公众号的文章提供了例子，帮助大家理解这项技术的独特之处。特斯拉推出FSD V12.3版本后，采用了“端到端”的大模型，处理复杂场景的能力也得到了提升。这让人们看到了“端到端”技术的实际效果和潜力，从而引起了广泛关注。

在发展过程中，各汽车制造商各自吸收理解，并将“端到端”技术融入自身的智能驾驶布局。这实际上反映了行业对技术不断探索和改进的历程，推动智能驾驶技术向更高效率和更强大的方向进步。

技术的意义

从成本控制的角度来看，业界普遍认为采用“端到端”的架构可以让智能驾驶系统从依赖激光雷达转变为依赖纯视觉。正如毫末智行CEO顾维灏所言，这样做可以减少对硬件的依赖。比如，如果智能驾驶模块能去掉一个价格昂贵的激光雷达部件，那么就能显著降低造车成本。这对汽车制造商的利润和产品的价格竞争力都是有益的。

这项技术被认为是一种促进智能驾驶公平性的途径。在理想情况下，众多车辆能够以较低的费用配备智能驾驶功能，而不仅仅是豪华车型能够体验到高级的智能驾驶服务。这样的做法有利于智能驾驶技术在更广泛的普通车辆中得到推广。

尚存的挑战

轻舟智航的产品负责人指出，仅凭视觉方案，目前难以有效处理我国城市道路边缘的复杂情况。这表明，尽管“端到端”智能驾驶技术拥有众多优点，但仍然存在一些挑战。我国城市道路条件复杂多变，人口众多，交通规则频繁调整，这些都给视觉智能驾驶带来了不小的困难。

汽车制造商在大力推广全流程智能驾驶技术之际，务必注意潜在的风险与困难。他们需要在技术进步的过程中，增强处理复杂情况的本领，只有这样，才能达到既安全又高效的智能驾驶目标。

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