长安深蓝C385亮相及EPA1电动平台技术深度解析 - 4月21日交流会亮点回顾

文章内容

研发历程漫长

长安深蓝的EPA1纯电动平台自2017年起便开始了研发进程。转眼间，至今已走过五个春秋。在这五年间，研发团队定是投入了极大的努力，克服了重重困难，一心要将这个平台打造成为一款能为用户带来全新感受的产品。

历经五年的研发，长安深蓝对技术的态度可见一斑，远比那些快速上线的平台更为严谨。在这五年间，他们不断积累与精炼，使得大家对EPA1平台最终呈现的成果满怀期待。

多元技术路线

EPA1平台功能强大，涵盖了纯电动、增程动力和氢能源纯电三种技术路线的车型。这样一来，未来依托此平台生产的车型将能迎合各类消费者的需求。无论是追求纯电动的简洁性，还是增程动力的续航能力，抑或是氢能源的环保特性，都能得到满足。

三种技术能在同一平台上实现兼容，但这同时也使得研发过程变得更加复杂。在交流会上，“兼容”这个词被提及，让人不禁推测，在短期内可能很难看到这些技术完全成熟的实车出现在公众面前。

高效率之亮点

这个平台拥有一项显著的高效技术，即微核高频脉冲加热技术。这项技术在车型上的应用效果显著，能在-30℃的低温环境下，使电池每分钟升温4℃。这在寒冷环境中尤为重要，有助于提高车辆的整体性能。

零下三十摄氏度时，动力提升了半成，充电时间还减少了近两成。低温环境下电动车性能降低是普遍现象，但这项技术成功克服了这一难题，确保车辆在严寒中也能保持良好性能。

高性能的体现

EPA1平台配备了H臂式多连杆独立悬挂以及创新的制动双重冗余系统。尽管关于H臂式多连杆独立悬挂的资料并不丰富，但它无疑为车辆的操控性能和乘坐舒适度打下了坚实的基础。

这种制动系统独特之处在于，它为车辆配备了两组制动装置。这样的设计既能在紧急情况下作为备用系统确保行车安全，又能够让驾驶者体验到不同的制动效果，从而改善驾驶感受。同时，这也为今后车型在运动性能上的设定提供了坚实保障。

智能与安全考量

EPA1平台下的车型系统采用A/B分区机制，这就像电脑将C、D盘分开一样。在升级过程中，车辆的基础功能得以保持正常，不会像许多支持OTA升级的车型那样，升级后部分功能暂时无法使用，从而极大地便利了用户。

电动车安全性至关重要。EPA1平台在研发阶段对安全性的重视不言而喻，无论是多连杆悬挂还是制动系统的双冗余设计，都彰显了对安全性能极致追求的态度。

市场竞争难题

用户对于EPA1平台的氢能源车型有不少疑问。比如，转换效率如何，能耗成本怎样，氢能的安全性如何，以及加氢站的配套设施是否完善。目前，我国加氢站数量不多，氢能源的实际应用不如纯电动车广泛，所以在短期内，氢能源车型可能还不会太常见。

长安深蓝在价格方面承受着竞争压力。比亚迪的新能源车型通过自主研发降低了成本，进而降低了售价。而长安深蓝没有这样的技术优势，如何在价格上与比亚迪抗衡，成为了亟待解决的难题。

当前新能源汽车市场竞争激烈，长安深蓝的EPA1纯电动平台能否在市场中稳固地位？人们普遍认为，它在哪些领域有望实现突破，以应对这场竞争？