日本研究机构拆解比亚迪ATTO3调查 中国电动汽车制造领先全球

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当前，关于中国汽车被拆解的讨论在业界引起了广泛关注。这一现象不仅显现出我国汽车工业的快速发展，同时也揭示了我们在海外市场拓展中遇到的问题，这些都值得我们细致分析和深入探讨。

外国拆解中国车成风

《日本经济新闻》报道，2024年，“新一代汽车中心浜松”项目将比亚迪的纯电动车拆开研究。美国媒体在5月份的消息中透露，一位曾负责通用汽车皮卡部门的高层工程师，在拆解比亚迪海鸥电动车后，认为美国在研发低成本电动车领域已落后于中国数年。而且，先前日本媒体曾对比亚迪的“海豹”车款进行过拆解分析。如今，外国对国产汽车进行拆解的现象愈发频繁。

认可中国汽车制造

刘学亮，他是比亚迪在亚太区的销售负责人，提到外国对国产汽车拆解的行为，这实际上是对我国汽车工业的一种认可。以前，不少外国汽车企业对中国汽车企业能否成功存疑，但经过数十年的努力，我国汽车企业已将看似不可能的成就变为现实。如今，我国企业在智能电动化这一新兴领域表现突出，全面占据了优势地位。而外国对汽车的拆解行为，也被看作是我国汽车工业发展进步的一个标志。

中国汽车成本优势

刘学亮指出，过去外国企业掌握了油车技术的关键，导致我国汽车成本难以下降，定价权也不在我们手里。但转至新能源汽车领域，情形便有了变化。电池和电机等核心技术都是我国自行研发的，我们有降低成本的潜力。尽管外国企业能生产出类似比亚迪的电动车，但它们难以在规模和产业链上模仿我国的模式。

比亚迪海外市场表现

比亚迪最早将电动公交车引入国际舞台，在日本、韩国等汽车制造大国，收获了不错的口碑。以泰国为例，其生产基地已运行一个多月，成为我国产业链海外全面扩张的一个典范。但我国汽车企业在日本和韩国市场的拓展中，一直面临挑战，比如轿车在当地的市场份额在减少，消费者更偏爱SUV。

比亚迪出海挑战重重

比亚迪在海外市场的发展中遇到了不少挑战。在越南，从我国进口的汽车需要支付高达50%的进口关税 https://www.qdxjyjx.cn，而且目前还没有在当地建立生产基地。此外，海豹轿车在日本市场想要占据一席之地也面临了不少障碍。尽管如此，作为首款面向海外中高端市场的车型，海豹仍在努力开拓这一市场。大家普遍觉得国产燃油车价格不高，然而在新能源时代来临之际，我国汽车品牌亟需重塑其形象。

出海战略与品牌重塑

刘学亮觉得，单靠比亚迪还不足以改变人们对廉价车的看法。对中国汽车行业而言，若要迈向国际，必须用高性能车型打入全球市场。首先，需要推出中高端车型，让全球市场重新审视中国品牌。接着，再适时推出性价比更高的产品。唯有如此，中国汽车才能在海外市场站稳脚跟。

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